La Peugeot 508 traverse deux générations bien distinctes, chacune déclinée en berline et en break SW, avec des choix de moteurs et de finitions qui déterminent réellement le plaisir d’usage et les coûts à venir. Entre la 508 I plus classique et la 508 II au style fastback affirmé, entre le restylage de 2023 qui corrige plusieurs points faibles et les motorisations qui vont du PureTech essence au PHEV, le bon choix dépend avant tout de votre kilométrage annuel, de votre budget d’entretien et de vos zones de circulation. Ce guide détaille les phases, les moteurs, les finitions et les prix pour acheter sans mauvaise surprise, neuf ou d’occasion.
- La 508 II (depuis 2018) surpasse largement la 508 I en style, technologie et agrément, avec un restylage 2023 qui améliore l’éclairage, la calandre et le multimédia.
- Le diesel BlueHDi reste pertinent pour les gros rouleurs, le PureTech essence convient à un usage mixte, l’hybride rechargeable PHEV séduit en ville et pour la fiscalité mais exige une recharge régulière.
- Les problèmes de fiabilité apparaissent souvent après 120 000 km, avec des retours d’expérience allant jusqu’à 257 000 km sans grosse casse pour certains exemplaires bien entretenus.
- La finition Allure (ou Allure Pack) offre le meilleur compromis équipement/prix, tandis que GT et PSE ciblent un usage plus premium ou sportif.
- À l’achat d’occasion, privilégiez un carnet d’entretien complet et testez la boîte EAT8 ainsi que l’électronique de l’hybride avant de signer.
Table des matières
Peugeot 508 en bref : à qui s’adresse-t-elle aujourd’hui
La Peugeot 508 occupe une position singulière sur le marché des berlines familiales routières : elle refuse le gabarit SUV dominant pour proposer une silhouette fastback, proche d’un coupé 5 portes, qui vise frontalement l’Audi A5 Sportback et la Volkswagen Arteon. Cette approche stylistique, héritée du concept-car Exalt présenté au salon de Pékin en 2014, s’est concrétisée avec la 508 II en 2018 et continue de séduire les conducteurs qui cherchent une allure dynamique sans sacrifier l’habitabilité.
Concrètement, la 508 s’adresse à deux profils bien identifiés : le conducteur routier qui privilégie confort et faible consommation sur autoroute, et l’amateur de style qui veut se démarquer d’un parc automobile saturé de SUV compacts. La version SW, apparue à l’automne 2018 en Europe puis commercialisée début 2019, élargit cette proposition aux familles ou aux professionnels qui ont besoin de volume de coffre sans renoncer à la ligne fastback.
Est-ce que la Peugeot 508 est une bonne voiture ? Oui, à condition de bien cibler la génération et la motorisation. La 508 II, avec sa plateforme EMP2 partagée avec d’autres modèles du groupe, offre un comportement routier équilibré, une insonorisation soignée et un habitacle qui a gagné en qualité perçue par rapport à la première génération. Elle reste cependant un choix de niche face aux SUV, avec une garde au sol plus basse et un accès à bord parfois moins pratique, notamment à l’arrière où la ligne fastback grignote un peu de hauteur sous pavillon.
Ce positionnement de berline routière haut de gamme explique pourquoi comprendre les évolutions entre générations et phases devient essentiel avant tout achat.
Générations et phases : 508 I, 508 II, restylages et ce qui change vraiment
De la 508 I à la 508 II : un changement de philosophie
La première génération de 508, plus conventionnelle avec ses lignes de berline classique et ses 4,83 m de longueur, cède la place en 2018 à une 508 II plus courte (environ 4,75 m) mais visuellement bien plus audacieuse. Présentée officiellement le 22 février 2018 sous le code interne R8, cette deuxième génération inaugure le style fastback avec hayon, des portes sans encadrement (frameless) qui renforcent l’effet coupé, et un empattement de 2,79 m qui améliore l’habitabilité malgré la longueur réduite.
L’exposition publique européenne a lieu au salon de Genève en mars 2018, suivie d’une présentation chinoise en avril de la même année sous une déclinaison spécifique appelée 508L, plus longue et à quatre portes classiques pour répondre aux attentes locales. La commercialisation européenne démarre en septembre 2018, avec l’arrivée de la version break SW à l’automne de la même année, puis une commercialisation effective début 2019.
Le restylage de 2023 : phase 2 et corrections ciblées
Présentée le 24 février 2023, la Peugeot 508 restylée corrige plusieurs points esthétiques et techniques identifiés depuis le lancement. Les feux de jour passent d’une à trois griffes lumineuses, les phares s’affinent avec une technologie matricielle LED, et la calandre abandonne le chrome pour une teinte carrosserie plus discrète, sauf sur la version PSE qui conserve une calandre noire uniforme. À l’arrière, le lettrage « Peugeot » remplace l’ancien logo, une tendance également suivie par d’autres modèles de la marque.
Sur le plan technique, ce restylage de printemps 2023 ne bouleverse pas la gamme de motorisations existante mais y ajoute une version hybride rechargeable de 180 ch, complétant l’offre PHEV. Le système multimédia bénéficie aussi d’une mise à jour notable en fluidité et en personnalisation de l’interface, corrigeant un défaut souvent pointé sur les premiers exemplaires. La production de la 508 II s’étend du 1er septembre 2018 au 12 mai 2025, une longévité qui témoigne d’un modèle mature malgré la pression commerciale des SUV.
Certaines recherches évoquent une hypothétique « phase 3 », mais aucune source officielle ne confirme un nouveau restylage après 2023 : il s’agit probablement d’une confusion avec l’évolution progressive des finitions et des équipements au fil des années, sans rupture stylistique majeure. Ces évolutions de carrosserie et de technologie posent la question centrale du choix de motorisation, qui conditionne largement le budget d’usage.
Motorisations : essence, diesel, hybride rechargeable, quelle cohérence avec votre usage
PureTech essence : pour un usage mixte et urbain
Les blocs PureTech, disponibles en plusieurs puissances, conviennent aux conducteurs qui alternent trajets urbains et sorties routières sans dépasser 15 000 à 18 000 km par an. Leur consommation reste raisonnable sur route mais grimpe sensiblement en ville et lors de sollicitations soutenues. L’entretien y est globalement plus simple et moins coûteux qu’un diesel, avec l’absence de filtre à particules complexe à gérer.
BlueHDi diesel : la référence pour les gros rouleurs
Pour les conducteurs qui dépassent 20 000 km annuels, notamment sur autoroute, le BlueHDi conserve un avantage réel en consommation, souvent inférieure de 1,5 à 2 litres aux 100 km par rapport à l’équivalent essence sur longs trajets. Revers de la médaille : le système de traitement des gaz d’échappement (FAP, AdBlue) demande une vigilance accrue en usage urbain répété, où l’encrassement peut survenir plus rapidement et générer des frais de réparation non négligeables.
Hybride rechargeable PHEV : l’équation ville et fiscalité
L’offre hybride rechargeable, renforcée en 2023 par une version 180 ch, cible les conducteurs urbains ou périurbains qui peuvent recharger quotidiennement, ainsi que les professionnels sensibles à la fiscalité avantageuse liée aux émissions de CO2 réduites. Cette motorisation permet de circuler en zone à faibles émissions sans restriction et offre une autonomie électrique suffisante pour de nombreux trajets domicile-travail. Toutefois, sans recharge régulière, la consommation réelle grimpe fortement une fois la batterie épuisée, annulant l’intérêt économique de la technologie.
Quelle est la meilleure version de la Peugeot 508 ?
Il n’existe pas de réponse unique : le PureTech convient à un usage polyvalent et économique à l’achat, le BlueHDi reste imbattable pour les longs trajets réguliers, et le PHEV s’impose pour les trajets urbains avec accès à une prise de recharge. La boîte automatique EAT8, associée à la majorité des motorisations, apporte un confort de conduite appréciable et une fluidité de passage des rapports qui justifie son coût supplémentaire à l’achat, notamment sur autoroute où elle limite la fatigue.
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Le choix du moteur influence directement la fiabilité perçue et les coûts d’entretien à moyen terme, un sujet qui mérite un examen approfondi avant tout achat, neuf comme d’occasion.
Fiabilité : versions recommandées, problèmes connus et modèles à éviter
Les seuils kilométriques qui comptent
Les retours d’usage recensés convergent sur un point : les premiers signes de fatigue mécanique apparaissent souvent au-delà de 120 000 km, particulièrement sur les organes liés à l’injection diesel et à l’électronique embarquée. Certains témoignages évoquent des véhicules ayant atteint 257 000 km sans défaillance majeure, preuve qu’un entretien rigoureux et un usage adapté au moteur (autoroutier pour le diesel, notamment) prolongent significativement la durée de vie. À l’inverse, d’autres retours mentionnent des soucis de fiabilité dès 162 000 km sur des exemplaires moins bien suivis.
Points de vigilance par organe
- Moteurs PureTech : sensibilité identifiée sur les générations les plus anciennes concernant la distribution par chaîne, à vérifier via l’historique d’entretien.
- BlueHDi : surveiller l’état du FAP et de la vanne EGR, surtout sur les véhicules ayant beaucoup roulé en ville.
- Hybride rechargeable : contrôler l’état de la batterie haute tension et son vieillissement, en particulier sur les véhicules PHEV ayant peu été rechargés.
- Boîte EAT8 : globalement fiable, mais un à-coup ou une hésitation en conduite douce doit alerter sur un éventuel besoin de mise à jour logicielle.
Quel modèle de Peugeot 508 est-il à éviter ?
Les exemplaires à éviter en priorité sont les premières 508 II de millésime 2018-2019 en PureTech de faible puissance associées à un usage exclusivement urbain, combinaison qui accélère l’usure de la distribution et du turbo. De même, un PHEV d’occasion sans preuve de recharge régulière, révélée par un historique de bornes ou par l’état visible de la batterie, représente un risque financier important, la batterie étant l’élément le plus coûteux à remplacer.
Quelle est la Peugeot 508 la plus fiable ?
Les blocs BlueHDi de milieu de gamme, associés à un usage routier régulier, ressortent comme les plus robustes sur la durée, à condition d’un entretien respectant scrupuleusement les intervalles de vidange et de changement de filtres. Un véhicule affichant un entretien suivi depuis l’achat, même après une utilisation de 2,5 ans ou une reprise en occasion récente autour de 9 000 km avec 5 mois d’âge, offre les meilleures garanties de longévité, à condition de vérifier les factures d’entretien plutôt que de se fier au seul compteur kilométrique.
Cette question de fiabilité mécanique rejoint directement celle des finitions, car certains équipements haut de gamme complexifient l’entretien tout en valorisant le véhicule à la revente.
Finitions et équipements : le bon compromis entre budget, confort et revente
Entrée de gamme : Active et Active Pack
La finition Active, proposée au lancement, embarque déjà un régulateur-limiteur de vitesse, une climatisation automatique, un écran tactile de 8 pouces et un pack sécurité de base, avec des jantes de 16 pouces et un encadrement de vitrage chromé. Renommée Active Pack à l’automne 2021, elle gagne des radars de stationnement avant, le système Visiopark 1 et l’accès mains-libres, la rendant plus attractive pour un usage quotidien sans superflu.
Le cœur de gamme : Allure et Allure Pack
La finition Allure représente le meilleur compromis pour la majorité des acheteurs : accès mains-libres, écran tactile de 10 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, pack Safety Plus, pack City 1 et jantes de 17 pouces. Sa version Allure Pack, apparue à l’automne 2021, ajoute le hayon mains-libres, le pack Drive Assist Plus et des optiques à LED. Après le restylage de 2023, Allure devient l’entrée de gamme et hérite des feux Matrix LED, de la navigation connectée et d’une alerte de vigilance du conducteur, un niveau d’équipement qui n’existait pas à ce tarif auparavant.
Le haut de gamme : GT, GT Pack et PSE
Les finitions GT Line puis GT apportent des jantes de 18 pouces, des projecteurs full LED, des finitions noires brillantes et des sièges redessinés avec nez d’assise réglable. La version GT Pack, effective fin 2021, monte en jantes 19 pouces (hors offre hybride), ajoute le Visiopark 2 et l’aide au stationnement semi-automatique, tout en intégrant une suspension pilotée de série, des inserts bois, des sièges cuir et Alcantara chauffants et massants, ainsi qu’un système audio Focal. Le pack Drive Assist Plus y active une conduite semi-autonome de niveau 2.
La Peugeot 508 PSE, ajoutée deux ans après le lancement soit en 2020, cible un public plus sportif avec une puissance hybride élevée et une identité visuelle propre, notamment sa calandre noire spécifique conservée après le restylage 2023. Après cette mise à jour, la gamme se simplifie autour de trois déclinaisons seulement : Allure, GT et PSE, une rationalisation qui facilite le choix à l’achat.
Quelle est la meilleure version de la Peugeot 508 ?
Pour un usage familial classique, l’Allure (ou Allure Pack) reste le choix le plus rationnel : elle couvre l’essentiel des besoins technologiques et sécuritaires sans alourdir la facture ni complexifier l’entretien futur. La GT séduit les acheteurs en quête de confort premium et de suspension pilotée, un argument fort à la revente, tandis que la PSE s’adresse à un public restreint prêt à assumer un surcoût à l’achat et à l’entretien pour des performances au-dessus de la moyenne du segment.
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Cette hiérarchie des finitions éclaire directement les stratégies d’achat, qu’il s’agisse d’un véhicule neuf ou d’occasion, où le niveau d’équipement pèse lourdement sur le prix de revente.
Prix, achat neuf et occasion : repères, pièges et check-list d’essai
Fourchettes de prix selon génération et moteur
| Génération / phase | Motorisation | Prix occasion indicatif |
|---|---|---|
| 508 I | Diesel | 3 000 à 9 000 € |
| 508 II phase 1 (2018-2023) | PureTech | 12 000 à 22 000 € |
| 508 II phase 1 | BlueHDi | 14 000 à 24 000 € |
| 508 II phase 1 | PHEV | 18 000 à 28 000 € |
| 508 II phase 2 (restylée 2023) | Toutes motorisations | 28 000 à 55 000 € |
Ces repères varient selon le kilométrage, la finition et la région, mais donnent une base réaliste de négociation. Un véhicule affichant un kilométrage élevé, par exemple un trajet longue distance de 900 km réalisé sans encombre, rassure sur la robustesse mais doit toujours être confronté à l’historique d’entretien documenté.
Check-list d’essai avant achat
- Vérifier le carnet d’entretien complet, avec factures datées et kilométrages cohérents.
- Tester la boîte EAT8 en conduite souple et en accélération franche pour détecter tout à-coup.
- Sur un PHEV, contrôler l’état de la batterie via un diagnostic électronique et l’historique de recharge.
- Sur un diesel, examiner les factures liées au FAP et à la vanne EGR.
- Écouter d’éventuels bruits de chaîne de distribution à froid sur les PureTech.
- Vérifier l’usure des pneumatiques, révélatrice d’un géométrie ou d’une suspension pilotée défaillante sur GT Pack.
Pièges fréquents à éviter
Méfiez-vous des annonces mentionnant un entretien « à jour » sans preuve écrite, particulièrement sur les modèles ayant dépassé 120 000 km, seuil où les coûts de réparation peuvent grimper rapidement. Évitez également les PHEV vendus à prix cassé sans certificat de bonne santé de la batterie, un composant dont le remplacement peut représenter plusieurs milliers d’euros. Enfin, comparez systématiquement la valeur de revente estimée selon la finition : une GT Pack bien entretenue se négocie mieux qu’une Active dépouillée, même à kilométrage équivalent.
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KINGBOLEN K7 Valise de Diagnostic Auto OBD II en français avec mises à Jour gratuites à Vie, 31 Services, bidirectionnels, Codage ECU- Outil incontournable pour Les mécaniciens et Amateurs Voitures✨ 【Appareil de diagnostic avancé 2026 Full System】 KINGBOLEN K7 valise diagnostic auto est équipé d'une RAM de 2 Go, d'une ROM de 32 Go, d'une batterie de 3150 mAh, d'un système Android 10.0 et d'un écran LCD 7 pouces avec une nouvelle caméra arrière 1300 W. Il offre un système complet de diagnostic avancé, d'enregistrement d'écran et de diagnostic à distance pour vous aider à réparer votre voiture plus facilement et plus efficacement. 🛠【31+ services de réinitialisation pour une utilisation quotidienne】 KINGBOLEN K7 obd2 bluetooth appareil de diagnostic fournit 31+ services de réinitialisation pour une utilisation quotidienne pour les mécaniciens et les propriétaires de voitures dans l'atelier, tels que : Huile, freins, SAS, réinitialisation DPF, codage des injecteurs, calibrage des sièges, correspondance A/F, etc.Note : Les fonctions spécifiques peuvent varier pour différents véhicules, veuillez confirmer la compatibilité via le vendeur. 💡【Codage ECU et contrôle bidirectionnel 】KINGBOLEN K7 valise diagnostic auto peut lire et effacer les codes, afficher les données en temps réel telles que les images gelées, effectuer des tests actifs et lire les informations du calculateur. Il peut également effectuer des tests actifs sur des composants tels que les soupapes, les essuie-glaces, les fenêtres, les portes, les toits ouvrants, les phares, etc. pour aider les mécaniciens/techniciens à localiser rapidement les pièces défectueuses. 👍 【OE-level all system diagnostics】KINGBOLEN K7 valise diagnostic auto est un outil de scan de diagnostic automobile tous systèmes de niveau OE qui peut diagnostiquer tous les modules sur divers véhicules, y compris PCM, ECM, BCM, TPMS, SAS, etc. pour lire et effacer les codes, afficher les données en temps réel telles que les images gelées, effectuer des tests actifs et lire les informations du calculateur. ✅【Acheter sans souci】KINGBOLEN K7 Car Diagnostic Box a un menu linguistique en 17 langues, prend en charge les mises à jour gratuites permanentes, vous permettant ainsi d'économiser beaucoup d'argent. Si vous rencontrez un problème, bienvenue à contacter le revendeur via Amazon à tout moment, nous vous aiderons à résoudre le problème dès que possible. -
TOPDON AD500 Valise Diagnostic Auto AVCE 4 systèmes et 6 Réinitialisation | Système Moteur,Transmission,ABS,airbag, service vidange, Calibration SAS,Mise à Jour GratuiteValise Diagnostic Auto à 4 systèmes : le scanner automobile TOPDON AD500 offre des solutions de diagnostic spécialisées pour les bricoleurs qui traitent des problèmes typiques tels que le moteur, la transmission, l'ABS et le SRS. Il interprète et efface facilement les codes d'erreur et analyse les flux de données pour assurer une détection rapide des problèmes. 6 Réinitialisation de Service : l'outil de diagnostic automobile AD500 offre des fonctions importantes telles que la réinitialisation de l'huile, le réglage de l'accélérateur, la réinitialisation SAS/TPMS/BMS/EPB. Réinitialisation facile des indicateurs de vidange d'huile, ajustez la réponse de l'accélérateur et recalibrer les capteurs d'angle de braquage pour une performance optimale du véhicule et un confort d'entretien. Scanner OBD2 avec fonctions complètes : assurez un voyage sans souci avec des vérifications complètes des gaz d'échappement avant de monter sur la route. Le lecteur de code AD500 prend en charge les fonctions OBD2 complètes pour plus de 67 marques de véhicules. 12 langues prises en charge : EN/FR/DE/SP/PT/RU/JP/IT/CH/KR/PO/TK 【Fonctionne plus facilement avec AD500】 Le scanner AD500 combine un écran tactile de 5 pouces avec des boutons pour une utilisation plus facile et transparente. Améliorez votre expérience de diagnostic avec la recherche DTC, l'enregistrement des données de diagnostic et l'impression de rapports de diagnostic par e-mail. Restez à jour avec des mises à niveau gratuites à vie via Wi-Fi et assurez-vous que votre outil est toujours équipé des dernières fonctionnalités. 【Diagnostic rapide, support instantané】 Avec AutoVIN, vous obtenez immédiatement les détails cruciaux du véhicule pour des procédures de diagnostic accélérées. Le lecteur de code AD500 permet non seulement d'enregistrer les flux de données pour une vérification ultérieure, mais sert également de moniteur de tension de la batterie et fournit des informations précieuses sur l'état de la batterie de votre véhicule. Si vous rencontrez des obstacles de diagnostic, partagez vos commentaires à TOPDON pour obtenir une assistance professionnelle en temps opportun. -
TOPDON Carpal-A Bluetooth Valise Diagnostic Auto pour iOS et Android | 6 Resets, AutoVIN, Inspection Moteur, Smog Check,Guide de Réparation, Tous systèmes OBD2 Scanner,1 An Mise à Jour Gratuite[Scanner Bluetooth OBD2 simple, inspections complètes de voiture] : profitez de votre tranquillité d'esprit avec notre vérification de santé complète du véhicule. Du moteur à la direction, CarPal couvre tous les principaux systèmes du véhicule, évalue soigneusement l'état de votre véhicule et permet de lire/effacer les codes en une seule touche. Comprendre l'état du moteur n'a jamais été aussi facile. CarPal affiche la gravité des erreurs (graves ou mineures), et chaque code est livré avec des instructions de réparation personnalisées pour vous aider à hiérarchiser les réparations et à prendre des décisions éclairées. [6 fonctions de maintenance essentielles] : passez au niveau supérieur de l'entretien de votre véhicule avec CarPal. Cet outil de diagnostic avancé offre 6 des services de réinitialisation les plus courants pour que votre voiture fonctionne toujours au mieux. Commencez par des fonctions telles que la réinitialisation de l'huile et la réinitialisation TPMS pour gérer les besoins de routine de votre véhicule, et la réinitialisation BMS et la réinitialisation EPB pour une conduite plus silencieuse. Le réglage de l'accélérateur et la régénération DPF assurent une efficacité optimale du moteur. [Entretien avancé, gain de temps et d'argent] : la fonction test de batterie surveille la tension en temps réel et suit les performances de la batterie pour prévenir les problèmes potentiels et maximiser la durée de vie de la batterie. Avec notre contrôle de fumage, vous pouvez effectuer un test préalable des émissions du véhicule et ainsi vous assurer que vous réussissez les inspections annuelles. Et pour ceux qui recherchent la vitesse, le test de performance mesure l'accélération de votre véhicule de 0 à 60 km/h et vous donne une image claire des capacités du véhicule. [La santé de votre véhicule, parfaitement surveillé] : CarPal est conçu pour rendre l'entretien du véhicule facile et efficace. Avec l'AutoVIN intelligent pour une identification rapide, vous pouvez facilement vous connecter à votre voiture sans aucune entrée manuelle. Les données en direct sont affichées dans différents formats, y compris des graphiques, des valeurs numériques et des indicateurs de mesure, ainsi que des diagrammes de données 4 en 1 clairs qui permettent de surveiller facilement les performances en temps réel. L'enregistrement des données/le rapport de données permet la lecture et l'analyse plus approfondie. 【Votre Assistant Mobile de Réparation Auto】Avec Bluetooth 5.0, CarPal offre une connexion stable jusqu'à 10 m, idéal pour diagnostic à distance. Cet outil de diagnostic est compatible avec Android 7.0 ou supérieur et iOS 11.0 ou supérieur, et transforme un téléphone en scanner facile à utiliser.Diagnostiquez 90+ marques. Pour des performances optimales, Carpal liez jusqu'à 3 marques simultanément. Remplacez-en une pour en diagnostiquer une nouvelle. [Ce que vous recevrez] Le package comprend : CarPal*1, Guide de démarrage rapide*1. Le support multilingue de CarPal – couvrant l'anglais, le français, l'allemand, l'espagnol, le portugais, le russe, le japonais, le coréen, l'italien, chinois– vous garantit une assistance de haute qualité dans votre langue préférée. De plus, L'équipe d'assistance clientèle est toujours disponible pour fournir une aide rapide et professionnelle.Remarque : Ne prend pas en charge les téléphones portables 32 bits.
FAQ
Quel modèle de Peugeot 508 est-il à éviter ?
Évitez les premières 508 II en PureTech faible puissance à usage exclusivement urbain, ainsi que les PHEV d’occasion sans historique de recharge vérifiable, deux combinaisons qui accélèrent l’usure mécanique ou la dégradation de la batterie.
Quelle est la meilleure version de la Peugeot 508 ?
La finition Allure associée à un BlueHDi pour les gros rouleurs, ou à un PHEV pour un usage urbain avec recharge régulière, représente le meilleur compromis entre équipement, coût d’usage et fiabilité.
Quelle est la Peugeot 508 la plus fiable ?
Les motorisations BlueHDi de milieu de gamme, utilisées sur de longs trajets réguliers et entretenues rigoureusement, affichent la meilleure longévité, certains exemplaires dépassant 250 000 km sans panne majeure.
Est-ce que la Peugeot 508 est une bonne voiture ?
Oui, à condition de choisir la motorisation adaptée à son usage réel et de vérifier l’entretien en occasion : la 508 II offre style, confort routier et technologie à un niveau rarement égalé dans sa catégorie.
La Peugeot 508 récompense les acheteurs qui prennent le temps d’aligner motorisation, finition et usage réel plutôt que de céder à la seule esthétique.
